Проблема
Обратился владелец БМВ Х5 (кузов 53, дизель объемом 3 л) с жалобами на ухудшение динамических характеристик автомобиля и на резко возросшее потребление масла.
Уже первый осмотр выявил большое количество масла на турбокомпрессоре, его потеки, что свидетельствовало об утечке смазывающей жидкости.
Из-за масляного голодания узел в течение длительного времени подвергался воздействию чрезмерно высоких температур и начал деформироваться.
Решение
Картридж компрессора было решено заменить, т.к. деформации уже достигли критических значений и возможно было разрушение узла с повреждением двигателя. И, конечно же, необходимо было устранить причину протечки масла.
Причина утечки была в засорившемся сливном патрубке и, как следствие, повышении внутреннего давления масла в турбине. После того, как масло начало вытекать через уплотнительные кольца, ротору пришлось работать без достаточной смазки.
После прочистки патрубка и замены картриджа турбина была отбалансирована на стенде.
Результат
После установки на автомобиль и тест-драйва утечек масла не обнаружено. Мощность двигателя вернулась, динамика разгона оказалась на том же уровне, что и до поломки турбокомпрессора.
Все работы, включая диагностику, смогли сделать за 2,5 часа.
Полная стоимость всех работ включая картридж и ремкомплект: 18 000 р.